Forskjellige EV-laderkontakter for elbil
Hurtigladere
- 7kW hurtiglading på en av tre kontakttyper
- 22kW hurtiglading på en av tre kontakttyper
- 11kW hurtiglading på Tesla Destination-nettverk
- Enhetene er enten ubundne eller har bundne kabler
Hurtigladere er vanligvis vurdert til enten 7 kW eller 22 kW (en- eller trefase 32A).De aller fleste hurtigladere gir AC-lading, selv om noen nettverk installerer 25 kW DC-ladere med CCS- eller CHAdeMO-kontakter.
Ladetiden varierer med enhetshastighet og kjøretøy, men en 7 kW lader vil lade en kompatibel elbil med et 40 kWh batteri på 4-6 timer, og en 22 kW lader på 1-2 timer.Hurtigladere har en tendens til å bli funnet på destinasjoner som parkeringsplasser, supermarkeder eller fritidssentre, hvor du sannsynligvis blir parkert i en time eller mer.
De fleste hurtigladere er 7 kW og ubundne, selv om noen hjemme- og arbeidsplassbaserte enheter har kabler tilkoblet.
Skulle en kabel kobles til enheten, vil bare modeller som er kompatible med den kontakttypen kunne bruke den;f.eks. kan en tjoret kabel av type 1 brukes av en førstegenerasjons Nissan Leaf, men ikke en andregenerasjons Leaf, som har et type 2-inntak.Ubundne enheter er derfor mer fleksible og kan brukes av alle elbiler med riktig kabel.
Ladehastigheter ved bruk av hurtiglader vil avhenge av bilens innebygde lader, og ikke alle modeller kan akseptere 7 kW eller mer.
Disse modellene kan fortsatt kobles til ladepunktet, men vil kun trekke den maksimale kraften som aksepteres av den innebygde laderen.For eksempel vil en Nissan Leaf med en 3,3 kW innebygd lader kun trekke maksimalt 3,3 kW, selv om hurtigladepunktet er 7 kW eller 22 kW.
Teslas "destinasjonsladere" gir 11 kW eller 22 kW kraft, men er, i likhet med Supercharger-nettverket, kun beregnet på eller brukt av Tesla-modeller.Tesla tilbyr noen standard Type 2-ladere på mange av destinasjonsstedene, og disse er kompatible med alle plug-in-modeller som bruker den kompatible kontakten.
7-22 kW AC
7 kW AC
7-22 kW AC
Nesten alle elbiler og PHEV-er kan lades på Type 2-enheter, med i det minste riktig kabel.Det er den desidert vanligste standarden for offentlige ladepunkter, og de fleste plug-in-bileiere vil ha en kabel med Type 2-kontakt på ladersiden.
Langsomme ladere
- 3 kW – 6 kW langsom lading på en av fire kontakttyper
- Ladeenheter er enten ubundne eller har sammenkoblede kabler
- Inkluderer nettlading og fra spesialladere
- Dekker ofte hjemmelading
De fleste sakteladede enheter er vurdert til opptil 3 kW, en avrundet figur som fanger de fleste sakteladede enheter.I virkeligheten utføres saktelading mellom 2,3 kW og 6 kW, selv om de vanligste sakteladerne er vurdert til 3,6 kW (16A).Lading på en tre-pinners plugg vil typisk se at bilen trekker 2,3 kW (10A), mens flertallet av lyktestolpeladere er vurdert til 5,5 kW på grunn av eksisterende infrastruktur – noen er imidlertid 3 kW.
Ladetiden varierer avhengig av ladeenheten og elbilen som lades, men en full lading på en 3 kW enhet vil vanligvis ta 6-12 timer.De fleste trege ladeenheter er ubundne, noe som betyr at det kreves en kabel for å koble elbilen til ladepunktet.
Saktelading er en veldig vanlig metode for lading av elektriske kjøretøy, som brukes av mange eiere til å ladehjemmeover natten.Men trege enheter er ikke nødvendigvis begrenset til hjemmebruk, medarbeidsplassog offentlige punkter kan også bli funnet.På grunn av lengre ladetider over raske enheter, er trege offentlige ladepunkter mindre vanlige og har en tendens til å være eldre enheter.
Selv om saktelading kan utføres via en tre-pinners kontakt med en standard 3-pinners kontakt, på grunn av de høyere strømkravene til elbiler og lengre tid brukt på lading, anbefales det sterkt at de som trenger å lade regelmessig kl. hjemme eller på arbeidsplassen få en dedikert EV-ladeenhet installert av en akkreditert installatør.
3 kW AC
3 – 6 kW AC
3 – 6 kW AC
3 – 6 kW AC
Alle plug-in elbiler kan lades med minst én av de trege kontaktene ovenfor ved å bruke riktig kabel.De fleste hjemmeenheter har det samme Type 2-inntaket som finnes på offentlige ladere, eller koblet med en Type 1-kontakt der dette passer for en bestemt elbil.
Kontakter og kabler
Valget av kontakter avhenger av ladertype (kontakt) og kjøretøyets inntaksport.På ladersiden bruker hurtigladere CHAdeMO, CCS (Combined Charging Standard) eller Type 2-kontakter.Raske og langsomme enheter bruker vanligvis Type 2, Type 1, Commando eller 3-pinners stikkontakter.
På kjøretøysiden har europeiske EV-modeller (Audi, BMW, Renault, Mercedes, VW og Volvo) en tendens til å ha Type 2-inntak og den tilsvarende CCS-hurtigstandarden, mens asiatiske produsenter (Nissan og Mitsubishi) foretrekker et Type 1- og CHAdeMO-inntak. kombinasjon.
Dette gjelder imidlertid ikke alltid, med økende antall asiatiske produsenter som bytter til europeiske standarder for biler som selges i regionen.For eksempel har Hyundai og Kia plug-in-modeller alle Type 2-inntak, og de rene-elektriske modellene bruker Type 2 CCS.Nissan Leaf har byttet til Type 2 AC-lading for sin andregenerasjonsmodell, men har uvanlig beholdt CHAdeMO for DC-lading.
De fleste elbiler leveres med to kabler for langsom og rask AC-lading;en med en tre-pinners plugg og den andre med en Type 2-kontakt på ladersiden, og begge utstyrt med en kompatibel kontakt for bilens inntaksport.Disse kablene gjør det mulig for en elbil å koble til de fleste ubundne ladepunkter, mens bruk av sammenkoblede enheter krever bruk av kabelen med riktig kontakttype for kjøretøyet.
Eksempler inkluderer Nissan Leaf MkI som vanligvis leveres med en 3-pinners-til-Type 1-kabel og en Type 2-til-Type 1-kabel.Renault Zoe har et annet ladeoppsett og kommer med en 3-pinners-til-Type 2- og/eller Type 2-til-Type 2-kabel.For hurtiglading bruker begge modellene de tjorede kontaktene som er festet til ladeenhetene.
Innleggstid: 27. januar 2021
