Vehicle To Grid-løsninger for elektriske kjøretøy
Hva er V2G og V2X?
V2G står for «vehicle-to-grid» og er en teknologi som gjør at energi kan skyves tilbake til strømnettet fra batteriet til en elbil.Med kjøretøy-til-nett-teknologi kan et bilbatteri lades og utlades basert på forskjellige signaler - for eksempel energiproduksjon eller forbruk i nærheten.
V2X betyr kjøretøy-til-alt.Det inkluderer mange forskjellige brukstilfeller som kjøretøy-til-hjem (V2H), kjøretøy-til-bygning (V2B) og kjøretøy-til-nett.Avhengig av om du vil bruke strøm fra elbilbatteri til hjemmet ditt eller bygge elektriske laster, er det forskjellige forkortelser for hver av disse brukertilfellene.Kjøretøyet ditt kan fungere for deg, selv når tilbakemating til rutenettet ikke ville være tilfellet for deg.
I et nøtteskall er ideen bak kjøretøy-til-nett lik vanlig smartlading.Smart lading, også kjent som V1G-lading, gjør at vi kan kontrollere ladingen av elbiler på en måte som gjør at ladekraften kan økes og reduseres ved behov.Kjøretøy-til-nett går ett skritt videre, og gjør at den ladede kraften også midlertidig skyves tilbake til nettet fra bilbatterier for å balansere variasjoner i energiproduksjon og -forbruk.
2. Hvorfor bør du bry deg om V2G?
Lang historie kort, kjøretøy-til-nett bidrar til å dempe klimaendringer ved å la energisystemet vårt balansere mer og mer fornybar energi.Men for å lykkes med å takle klimakrisen, må tre ting skje i energi- og mobilitetssektorene: Dekarbonisering, energieffektivitet og elektrifisering.
I sammenheng med energiproduksjon refererer dekarbonisering til utplassering av fornybare energikilder, som sol- og vindkraft.Dette introduserer problemet med å lagre energi.Mens fossilt brensel kan sees på som en form for energilagring ettersom de frigjør energi ved forbrenning, fungerer vind- og solenergi forskjellig.Energi bør enten brukes der den produseres eller lagres et sted for senere bruk.Derfor gjør veksten av fornybar energi uunngåelig energisystemet vårt mer flyktig, og krever nye måter å balansere og lagre energi på som skal brukes.
Samtidig gjør transportsektoren sin rimelige andel av karbonreduksjon, og som et bemerkelsesverdig bevis på det øker antallet elektriske kjøretøy jevnt.Elektriske kjøretøybatterier er den desidert mest kostnadseffektive formen for energilagring, siden de ikke krever ytterligere investeringer i maskinvare.
Sammenlignet med den ensrettede smartladingen, kan batterikapasiteten utnyttes mer effektivt med V2G.V2X snur EV-lading fra behovsrespons til batteriløsning.Det gjør det mulig å bruke batteriet 10 ganger mer effektivt sammenlignet med enveis smart lading.
kjøretøy-til-nett-løsninger
Stasjonære energilagre - store kraftbanker på en måte - blir mer vanlig.De er en hendig måte å lagre energi fra for eksempel store solkraftverk.For eksempel tilbyr Tesla og Nissan hjemmebatterier også for forbrukere.Disse hjemmebatteriene, sammen med solcellepaneler og hjemmeladestasjoner for elbiler, er en fin måte å balansere ut energiproduksjon og forbruk i eneboliger eller små samfunn.For tiden er en av de vanligste formene for lagring pumpestasjoner, hvor vann pumpes opp og ned for å lagre energi.
I større skala, og sammenlignet med elektriske kjøretøy, er disse energilagrene dyrere å levere og krever betydelige investeringer.Ettersom antallet elbiler stadig øker, gir elbiler et lagringsalternativ uten ekstra kostnader.
Hos Virta tror vi at elbiler ganske enkelt er den smarteste måten å hjelpe til med fornybar energiproduksjon, ettersom elbiler vil være en del av livene våre i fremtiden – uavhengig av måten vi velger å bruke dem på.
3. Hvordan fungerer kjøretøy-til-nett?
Når det gjelder å bruke V2G i praksis, er det viktigste å sørge for at elbilførere har nok energi i bilbatteriene når de trenger det.Når de skal på jobb om morgenen, må bilbatteriet være fullt nok til å kjøre dem til jobb og tilbake om nødvendig.Dette er grunnkravet til V2G og enhver annen ladeteknologi: Elbilsjåføren må kunne kommunisere når de vil koble fra bilen og hvor fullt batteriet skal være på det tidspunktet.
Når du installerer en ladeenhet, er trinn nummer én å gjennomgå det elektriske systemet i bygningen.Den elektriske tilkoblingen kan bli en hindring for installasjonsprosjektet for elbil-lading eller øke kostnadene betydelig i tilfelle tilkoblingen må oppgraderes.
Kjøretøy-til-nett, så vel som andre smarte energistyringsfunksjoner, bidrar til å muliggjøre lading av elektriske kjøretøy hvor som helst, uavhengig av omgivelsene, plasseringen eller premissene.Fordelene med V2G for bygninger er synlige når strømmen fra bilbatterier brukes der det trengs mest (som beskrevet i forrige kapittel).Kjøretøy-til-nett bidrar til å balansere strømbehovet og unngå unødvendige kostnader for å bygge et strømsystem.Med V2G kan de øyeblikkelige elektrisitetsforbrukstoppene i bygget balanseres ved hjelp av elbiler, og ingen ekstra energi trenger å forbrukes fra nettet.
For strømnettet
Bygningers evne til å balansere strømbehovet med V2G-ladestasjoner hjelper også strømnettet i større skala.Dette vil komme godt med når mengden fornybar energi i nettet, produsert med vind og sol, øker.Uten kjøretøy-til-nett-teknologi må energi kjøpes fra reservekraftverk, noe som øker strømprisene i rushtiden, siden det er en kostbar prosedyre å sette opp disse ekstra kraftverkene.Uten kontroll må du akseptere denne gitte prisen, men med V2G er du mesteren for å optimalisere kostnadene og fortjenesten.V2G gjør med andre ord energiselskaper i stand til å spille ping pong med strøm i nettet.
For forbrukere
Hvorfor skulle forbrukere ta del i kjøretøy-til-nett som et etterspørselssvar da?Som vi forklarte tidligere, skader det dem ikke, men hjelper det heller?
Siden kjøretøy-til-nett-løsninger forventes å bli en økonomisk fordelaktig funksjon for energiselskaper, har de et klart insentiv til å oppmuntre forbrukere til å delta.Tross alt er ikke teknologien, enhetene og kjøretøyene som er kompatible med V2G-teknologien nok – forbrukerne må delta, koble til og gjøre det mulig å bruke bilbatteriene deres for V2G.Vi kan forvente at forbrukere i fremtiden i større skala blir belønnet hvis de er villige til å la bilbatteriene deres brukes som balanseelementer.
4. Hvordan vil kjøretøy-til-nett bli mainstream?
V2G-løsninger er klare til å komme på markedet og begynne å gjøre magien sin.Likevel må noen hindringer overvinnes før V2G blir det vanlige energistyringsverktøyet.
A. V2G-teknologi og enheter
Flere maskinvareleverandører har utviklet enhetsmodeller som er kompatible med kjøretøy-til-nett-teknologi.Akkurat som alle andre ladeenheter, kommer V2G-ladere allerede i mange former og størrelser.
Vanligvis er den maksimale ladeeffekten rundt 10 kW – akkurat nok for lading hjemme eller på arbeidsplassen.I fremtiden vil enda bredere ladeløsninger gjelde.Kjøretøy-til-nett-ladeenheter er likestrømsladere, siden bilens egne ensrettede ladere kan omgås på denne måten.Det har også vært prosjekter der et kjøretøy har en innebygd DC-lader og kjøretøyet kan kobles til en AC-lader.Dette er imidlertid ikke en vanlig løsning i dag.
For å avslutte, enheter eksisterer og er gjennomførbare, men det er fortsatt rom for forbedring ettersom teknologien modnes.
V2G-kompatible kjøretøy
For tiden har CHAdeMo-kjøretøyer (som Nissan) overgått andre bilprodusenter ved å bringe V2G-kompatible bilmodeller til markedet.Alle Nissan Leafs på markedet kan tømmes med kjøretøy-til-nettstasjoner.Muligheten til å støtte V2G er en reell ting for kjøretøy, og mange andre produsenter vil forhåpentligvis bli med i klubben av kjøretøy-til-nett-kompatible snart.For eksempel har Mitsubishi også annonsert planer om å kommersialisere V2G med Outlander PHEV.
Påvirker V2G bilbatteriets levetid?
Som en sidenotat: Noen V2G-motstandere hevder at bruk av kjøretøy-til-nett-teknologi gjør bilbatteriene mindre langvarige.Påstanden i seg selv er litt merkelig, ettersom bilbatterier tappes daglig uansett – ettersom bilen brukes, blir batteriet utladet slik at vi kan kjøre rundt.Mange tror at V2X/V2G ville bety full strømlading og utlading, dvs. at batteriet ville gå fra null prosent ladetilstand til 100 % ladetilstand og igjen til null.Det er ikke slik det er.Alt i alt påvirker ikke utlading fra kjøretøy til nett batterilevetiden, siden det bare skjer noen få minutter om dagen.Imidlertid studeres EV-batteriets livssyklus og virkningen av V2G på den hele tiden.
Påvirker V2G bilbatteriets levetid?
Som en sidenotat: Noen V2G-motstandere hevder at bruk av kjøretøy-til-nett-teknologi gjør bilbatteriene mindre langvarige.Påstanden i seg selv er litt merkelig, ettersom bilbatterier tappes daglig uansett – ettersom bilen brukes, blir batteriet utladet slik at vi kan kjøre rundt.Mange tror at V2X/V2G ville bety full strømlading og utlading, dvs. at batteriet ville gå fra null prosent ladetilstand til 100 % ladetilstand og igjen til null.
Innleggstid: 31. januar 2021
