Kjøretøy-til-hjem (V2H) Smart Lading for elbillader
Elbil kan drive huset ditt via smartlading fra kjøretøy-til-hjem (V2H).
Ny ett-trinns EV-lader for V2H-applikasjoner
Nylig er ladere for elektriske kjøretøy (EV) med batteriene deres utviklet for kjøretøy-til-hjem-applikasjoner (V2H), som fungerer som en reservegenerasjon for å levere nødstrøm direkte til et hjem.Tradisjonell EV-lader i V2H-applikasjoner består hovedsakelig av DC/DC og DC/AC-trinn, som kompliserer kontrollalgoritmen og resulterer i lav konverteringseffektivitet.For å løse problemet foreslås en ny EV-lader for V2H-applikasjoner.Den kan øke batterispenningen og utgående AC-spenning med kun ett-trinns strømkonvertering.Likestrøms-, 1-fase- og 3-faselastene kan også mates med den foreslåtte ett-trinns EV-laderen.Systemkontrollstrategien er også gitt for å håndtere allsidige lastvariasjoner.Til slutt bekrefter ytelsesevalueringsresultatene effektiviteten til den foreslåtte løsningen.
Det er akkurat det brukstilfellet som tilbys av smartlading fra kjøretøy til hjem (V2H).Så langt bruker folk dedikerte batterier (som Tesla Powerwall) for denne lokale lagringen;men ved hjelp av V2H-laderteknologi kan elbilen din også bli en slik strømlagring, og som nødstrømsback-up!.
Å bytte ut "statiske" veggbatterier med mer sofistikerte og større "bevegelige" batterier (EV) høres bra ut!.Men hvordan fungerer det i det virkelige liv?, Vil det ikke påvirke EVs batterilevetid?, Hva med EV-produsentenes batterigaranti?og er det virkelig kommersielt levedyktig?.Denne artikkelen kan finne svar på noen av disse spørsmålene.
Hvordan fungerer kjøretøy-til-hjem (V2H)?
Det elektriske kjøretøyet lades opp av solcellepaneler på taket, eller når tariffen for strømnettet er lav.Og senere i rushtiden, eller under strømbrudd, utlades EV-batteriet via V2H-laderen.I utgangspunktet lagrer, deler og bruker batteriet til elektriske kjøretøy energi når det trengs.
Videoen nedenfor demonstrerer driften av V2H-teknologi i det virkelige liv med en Nissan Leaf.
V2H: Kjøretøy til hjem
V2H er når en toveis EV-lader brukes til å levere strøm (elektrisitet) fra en EV-bils batteri til et hus eller, muligens, en annen type bygning.Dette gjøres via et DC til AC-omformersystem som vanligvis er innebygd i EV-laderen.I likhet med V2G kan V2H også bidra til å balansere og avgjøre, i større skala, lokale eller til og med nasjonale forsyningsnett.For eksempel, ved å lade opp elbilen din om natten når det er mindre strømbehov og deretter bruke den strømmen til å drive hjemmet ditt på dagtid, kan du faktisk bidra til å redusere forbruket i høye perioder når det er mer strømbehov og mer press på Nett.V2H kan derfor bidra til at hjemmene våre har nok strøm når de trenger det mest, spesielt under strømbrudd.Som et resultat kan det også redusere trykket på strømnettet som helhet.
Både V2G og V2H kan bli viktigere når vi beveger oss mot totalt fornybare energisystemer.Dette er fordi forskjellige fornybare energikilder har en tendens til å produsere variable mengder energi avhengig av tid på døgnet eller sesong.For eksempel fanger solcellepaneler klart mest energi i løpet av dagen, vindturbiner når det blåser, og så videre.Med toveis lading kan det fulle potensialet til batterilagring av elbiler realiseres til fordel for hele energisystemet – og planeten!Med andre ord kan elbiler brukes til fornybar belastning som følger: fangst og lagring av overflødig sol- eller vindkraft når den genereres slik at den kan gjøres tilgjengelig for bruk i tider med høy etterspørsel, eller når energiproduksjonen er uvanlig lav.
For å lade en elbil hjemme bør du ha et hjemmeladepunkt installert der du parkerer elbilen.Du kan bruke en EVSE-forsyningskabel for en 3-pinners stikkontakt som en sporadisk sikkerhetskopi.Sjåfører velger vanligvis et dedikert hjemmeladepunkt fordi det er raskere og har innebygde sikkerhetsfunksjoner.
Innleggstid: 31. januar 2021
