27. desember 2019 ble Teslas første V3-superladingshaug i Kina offisielt åpnet for publikum.V3-superladingshaugen vedtar full væskekjølingsdesign, og den høye effekten på 400V / 600A kan øke rekkevidden på 250 kilometer i Model3 15 minutter.Ankomsten av V3 betyr at elbiler igjen vil bryte grensen når det gjelder energitilskuddseffektivitet.
Samtidig distribueres og installeres MIDA-begravd full-væskekjøling-superladingssystemet, og det vil bli slått opp på superladingsstedet i Tyskland to måneder senere.Forskjellig fra Tesla V3 full væskekjølt ladehaug, støtter MIDA nedgravd ladehaug en høy effekt på 1000V / 600A, og den maksimale effekten er dobbelt så stor som for Tesla V3 superladingshaug.
Nedgravd type full-væske-kald ladehaug
Fordelene med alle væskekjølte overladningspeler er velkjente i industrien.I tillegg til rask ladehastighet, mer pålitelig utstyrsfeilfrekvens og lav miljøvennlig støy, som kan gi bedre ladeopplevelse til operatørene.Kjernen i den fullstendig væskekjølte superladingshaugen ligger i den væskekjølte lademodulen, som er akkurat som perlen på industriens krone.Den væskekjølte lademodulen har høy teknisk terskel.Derfor er det bare noen få bedrifter som har styrke til å lansere helvæskekjølt ladebunke i industrien og faktisk distribuere den i partier.
01 V2G og full væskekjølingslading
Den væskekjølte lademodulen er ikke forskjellig fra den tradisjonelle luftkjølte lademodulen i det elektriske prinsippet, men nøkkelen er varmeavledningsmodusen.Luftkjøling, som navnet antyder, gjøres med en vifte;men væskekjøling er annerledes, med tanke på den nære kontakten mellom kjølevæsken og varmeanordningen og ledningsevnen uten kontakt med de elektriske komponentene;og designet fra væskekjølemodulen til den fulle væskekjølte ladehaugen krever høy termisk designkapasitet hos systemutviklingsteamet.I det tidlige stadiet var innenlandske modulbedrifter ikke optimistiske med tanke på flytende kjølemoduler, som var vanskelige å utvikle og investerte mange ressurser.Sammenlignet med tradisjonelle luftkjølte moduler var kostnadene for væskekjølemoduler for høye.Ved hard konkurranse i innenlandsk modulpris kan utviklingen aksepteres av markedet.
Væskekjølt lademodul av bladtype
Siden væskekjølemodulen ikke trenger en vifte og er avhengig av kjølevæsken for å spre varme, kan ladebunken designes inn i en lukket jernboks og deretter graves ned i bakken, og blottlegger ladepistolen på bakken?Dette sparer plass, er miljøvennlig og veldig høyt.Forskjellig fra den tradisjonelle delte designen til Teslas fulle væskekjølte superladingshaug, tok vår fulle væskekjølte superladingshaug denne fantasifulle designen helt i starten.Lademodulen tar i bruk bladdesignet, som er enkelt å koble til og fra mens ladehaugen er begravd.Brukeren trenger bare å sette inn pistolen og skanne koden for å starte overladingen med høy effekt.Varmespredningen til systemet er også svært ømfintlig, bruk av lokal kjøling, eller bruk av fontener, vannrør og annet eksternt vann for å varme opp.
Nedgravd type full-væske-kald ladehaug
Det nedgravde systemet var opprinnelig rettet mot utenlandske kunder, og når det ble lansert i 2020, ble det godt mottatt av kundene.For øyeblikket er den største væskekjølings-superladingsstasjonen i Europa batch-utplasseringen av den nedgravde haugen for væskekjøling, og siden har blitt en lokal kjendisside.
Full væskekjølende superladestasjon 02
Med de faktiske behovene til kundene, så la produktet innovasjon komme mer bar!I 2021 lanserte Infin en væskekjølemodul i samme ende av vannkraftstasjonen på 40 kW.Utformingen av denne modulen ligner den tradisjonelle luftkjølemodulen.Forsiden av modulen er håndtaket, og baksiden er vannterminalen og elektrisk terminal.Når du installerer modulen, trenger du bare å skyve modulen inn for å installere den på plass.Når du fjerner den, trenger du bare å holde i håndtaket for å trekke modulen ut av pluggboksen.Samtidig adopterer vannterminalen utformingen av "posisjonering av selvlukkende", som ikke trenger å bekymre deg for lekkasje.Ved montering og demontering av modulen er det ikke nødvendig å fjerne kjølevæsken i væskekjølekretsen på forhånd, slik at vedlikeholdstiden til modulen reduseres fra tradisjonelle 2 timer til 5 minutter.
40kW vannkraft væskekjølt lademodul i samme ende
Samtidig lanserte vi også en 240kW integrert væskekjølt ladehaug.Systemet har en design med to pistoler, med en enkelt maksimal effekt på 600A, som kan overlade personbiler på 400V-plattformen.Selv om strømmen ikke er veldig høy, men dette systemet har høy pålitelighet, svært lav støy, enkel og lett lading, er det veldig egnet for kontorområde, lokalsamfunn, hotell og andre steder av høy kvalitet, distribusjon og bruk.
Integrert helvæske-kald ladehaug
Det innenlandske markedets etterspørsel etter full flytende kald overlading er sent, men trenden er sterkere.Den innenlandske etterspørselen er hovedsakelig fra oems.OEems må gi kundene en bedre superladingsopplevelse når de lanserer sine egne high-end støttemodeller for superlading.Den nåværende offentlige ladeinfrastrukturen støtter imidlertid ikke væskekjølt superlading (den nasjonale standarden er ikke perfekt), så de kan bare leke og bygge sitt eget superladenettverk.
I år lanserte Geely den ekstreme krypton 001 basert på den enorme plattformen, utstyrt med en 100kWh batteripakke, opptil 400kW ladeeffekt.Samtidig lanserte den også den ekstreme væskekjølte superladingshaugen.Geely ble pioneren innen selvbygde væskekjølte superladestasjoner av innenlandske oEMS.
03For å møte behovene til oEMS tok vi i 2022 ledelsen med å lansere en 40kW væskekjølt kraftkonverteringsmodul med IP67 beskyttelsesnivå, inkludert ACDC-modul og DCDC-modul.Samtidig lanserte vi 800kW ultra-high power split full væskekjølt energilagringsladesystem.
Skallet på 40kW væskekjølt elektrisk energikonverteringsmodul er designet som støpt aluminium, med utmerket varmeavledningsytelse.Kraftbeskyttelsesnivået kan nå IP67, med utmerket eksplosjonssikker, flammehemmende og trykkmotstandsytelse, som kan brukes i forskjellige applikasjonsscenarier på spesial- eller kjøretøyspesifikasjonsnivå.
Det 800 kW fulle væskekjølte energilagringsoverladingssystemet vedtar det separate lagerdesignet, som består av kraftdistribusjonslager, kraftlager og varmespredningslager.Kraftlageret er kjernen i hele det væskekjølte energilagringsoverladningssystemet, i henhold til den faktiske distribusjonskonfigurasjonen av distribusjonsbehov væskekjølt ACDC-modul (nett) eller væskekjølt DCDC-modul (energilagringsbatteri), distribusjonslager med AC-buss og DC-buss, i henhold til konfigurasjonen av modulen for å matche distribusjonsenheten, kan denne ordningen realisere AC-inngangen og batteriets DC-inngang på samme tid, redusere det høyeffekts væskekjølte overladingstrykket på distribusjonsnettverket.
Fullflytende kjøleenergilagring og superladingssystem
Forskjellig fra industriens fulle væskekjølesystem, bruker vårt 800kW væskekjølesystem en egenutviklet vannkjøler, i stedet for den konvensjonelle kompressorordningen.Fordi det ikke er noen kompressor, er den totale energikonverteringseffektiviteten til systemet 1 % høyere enn industrien.Samtidig kan systemet kobles til energilagringsbatteriskapet gjennom DC-bussen for å realisere DC-lagrings- og ladeskjemaet, som er 4% -5% høyere i effektivitet enn det konvensjonelle eksterne AC-energilagringsskapet.Superladingsystemet for lagring av flytende kjøleenergi kan brukes i forskjellige ladestasjoner med utilstrekkelig kraftfordeling, og ladeeffektiviteten er mye høyere enn i industrien, noe som skyldes akkumulering av hele serien med væskekjølte moduler og års erfaring innen termisk designteknologi.Dette væskekjølte superladingsproduktet for energilagring har blitt anerkjent av markedet.I andre halvdel av året har den blitt batch-sendt og utplassert i superladestasjoner over hele landet.
I november samme år ble Huawei fullt væskekjølt overladingssystem satt i drift i Wuxi-serviceområdet på Shanzhou-Zhanjiang Expressway.Systemet bruker ett væskekjølt strømforsyningsskap med en væskekjølt superladeterminal og seks hurtigladeterminaler for å gi en "én-en-kilometer per sekund" hurtigladingsopplevelse for gjeldende kjøretøy.
04 2023 er året for full væskekjølende superladingshaug.I juni kunngjorde Shenzhen Digital Energy Exhibition, Shenzhen sin egen "supercharging city"-plan: innen utgangen av mars 2024 vil ikke mindre enn 300 offentlige superladestasjoner bli bygget, og antallsforholdet "supercharging / tanking" vil nå 1: 1.I 2030 vil superladestasjonene øke til 1000, og byggingen av supercharging stamnettet vil bli fullført for å oppnå mer praktisk superlading påfylling.
I august ga Ningde Times ut batteriet, "lader 10 minutter, 800 li".Slik at de tidlige bare high-end-modeller kan konfigureres med det superladede batteriet inn i vanlige folk kan fly inn i hjemmet.Deretter annonserte Chery at Star Way Star-modellen vil være utstyrt med Shenxing-batteri, og blir de første superladede modellene utstyrt med Shenxing-batteri.Deretter har mange bilselskaper også annonsert sine egne flaggskips superladingsmodeller og superladingsnettverkskonstruksjonsplaner.I september kunngjorde Tesla offisielt at det tok 11 år fra lanseringen av superladingsnettverkskonstruksjon i 2012 til september 2023, antallet superladingshauger over hele verden oversteg 50 000, blant dem var det mer enn 10 000 fulle væskekjølte superladinghauger i Kina.
Den 23. desember, på NIO NIO-dagen, slapp grunnlegger Li Bin en ny 640 kW helvæskekjølt superladingshaug.Ladehaugen har en maksimal utgangseffekt på 640 kW, en maksimal utgangsstrøm på 765A og en maksimal utgangsspenning på 1000V.Den vil bli distribuert 24. april og åpen for andre merkemodeller.Huawei Digital Energy i 2023 World New Energy Vehicle Conference holdt i Haikou, vil den samarbeide med kunder og partnere, planlegge å ta ledelsen i 2024 for å distribuere mer enn 100 000 byer og store motorveier med fulle væskekjølte superladingshauger, for å oppnå "hvor det er en vei, det er lading av høy kvalitet».Åpenbaringen av denne planen bringer festen til et klimaks.
05Det største problemet med batchdistribusjon av full væskekjølt supercharge er distribusjonsproblemet.Fordelingen av et 640kW væskekjølt ladesystem tilsvarer fordelingen av et boligbygg;bygging av «supercharge city» i en by vil være uutholdelig for byen.Den ultimate løsningen for å løse problemet med overlading og distribusjon i fremtiden er å overlade og lagre, og bruke batterilagring for å lindre virkningen av overlading på strømnettet.Helt væskekjølt superlading og helvæskekjølt energilagring passer best.Sammenlignet med tradisjonell luftkjølt energilagring, har væskekjølt energilagring fordelene med høy pålitelighet, lang levetid, god konsistens av celler og høyt ladnings- og utladningsforhold.Som all flytende kaldlading, er all flytende kald energilagringsteknologi terskelen i flytende kald PCS, og krafttransformasjonsmodulen fluekildens styrker, i utviklingen av flytende kaldladingsmodul lanserte fluekilden en hel serie flytende kaldrettingsmoduler, DCDC modul, toveis ACDC modul forskning og utvikling, den nåværende har dannet en komplett serie av flytende kald kraft transformasjon modul produkt matrise, så kan gi kunder med alle slags flytende kald energi lagring, lading produkter og løsninger.
For overlading og lagring med full væskekjøling lanserte vi det full-væskekjølende 350kW / 344kWh energilagringssystemet, som tar i bruk væskekjølte PCS + væskekjølte PACK-design, lade- og utladningshastigheten kan være stabil med 1C i lang tid , og batteritemperaturforskjellen er mindre enn 3 ℃.Stor ladning og utladning kan bedre øke den dynamiske kapasiteten til overladingsutstyret, redusere påvirkningen på strømnettet, og også realisere en mer effektiv lagrings- og ladestrategi.
Full-væske-kald energilagringssystem
Basert på hele serien av væskekjølte elektrisk energikonverteringsmodul-produktmatrise, kan MIDA realisere ulike fulle væskekjølingsløsninger som overlading, energilagring, lagring, optisk lagring og V2G, og er ledende i bransjen innen teknologi og produkter.
Innleggstid: 18-apr-2024
