Det ble registrert flere elbiler enn dieselbiler for andre måned på rad i juli, ifølge tall fra bilbransjen.
Det er tredje gang elektriske batterikjøretøyer kjører forbi dieselen de siste to årene.
Imidlertid falt nybilregistreringene med nesten en tredjedel, sa Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT).
Industrien ble rammet av "pingdemien" av mennesker som isolerte seg selv og en vedvarende brikkemangel.
I juli gikk registreringen av batterielektriske kjøretøy igjen forbi dieselbiler, men registreringene av bensinbiler overgikk begge.
Biler kan registreres når de selges, men forhandlere kan også registrere biler før de kommer i salg på forplassen.
Folk begynner å kjøpe elektriske kjøretøy mer ettersom Storbritannia prøver å bevege seg mot en fremtid med lavere karbon.
Storbritannia planlegger å forby salg av nye bensin- og dieselbiler innen 2030, og hybrider innen 2035.
Det burde bety at de fleste biler på veien i 2050 enten er elektriske, bruker hydrogenbrenselceller eller annen ikke-fossil brenselteknologi.
I juli var det "støtfangervekst" i salget av plug-in-biler, sa SMMT, med elektriske batterikjøretøyer som tok 9% av salget.Plug-in-hybrider nådde 8 % av salget, og hybride elbiler var på nesten 12 %.
Dette sammenlignes med en markedsandel på 7,1 % for diesel, som fikk 8 783 registreringer.
I juni solgte batterielektriske kjøretøyer også diesel, og dette skjedde også i april 2020.
Juli er normalt en relativt rolig måned i bilbransjen.Kjøpere på denne tiden av året venter ofte til nummerskiltskiftet i september før de investerer i nye hjul.
Men likevel illustrerer de siste tallene tydelig de store endringene som skjer i bransjen.
Det ble registrert flere elbiler enn dieseler, og det med betydelig margin, for andre måned på rad.
Det er en konsekvens både av det fortsatt katastrofale fallet i etterspørselen etter diesel og økt salg av elbiler.
I løpet av året til dags dato har diesel fortsatt en liten fordel, men på dagens trender som ikke vil vare.
Det er et forbehold her - tallet for diesel inkluderer ikke hybrider.Hvis du tar dem med i bildet for diesel ser det litt sunnere ut, men ikke mye.Og det er vanskelig å se at det endrer seg.
Ja, bilprodusenter lager fortsatt diesel.Men med salg allerede så lavt, og med Storbritannia og andre myndigheter som planlegger å forby teknologien på nye biler innen få år, har de lite insentiv til å investere i dem.
I mellomtiden kommer nye elektriske modeller på markedet tykt og raskt.
Tilbake i 2015 utgjorde dieseler en brøkdel under halvparten av alle solgte biler i Storbritannia.Hvordan tidene har endret seg.
2px presentasjonsgrå linje
Totalt sett falt registreringen av nye biler 29,5 % til 123 296 biler ifølge SMMT.
Mike Hawes, administrerende direktør i SMMT, sa: "Lyspunktet [i juli] er fortsatt den økende etterspørselen etter elektrifiserte kjøretøy, ettersom forbrukere reagerer i stadig større antall på disse nye teknologiene, drevet av økt produktvalg, skattemessige og økonomiske insentiver og en hyggelig kjøring erfaring."
Imidlertid sa han at mangel på databrikker, og ansatte som isolerer seg selv på grunn av "pingdemien", "struper" industriens evne til å dra nytte av en styrkende økonomiske utsikter.
Mange firmaer sliter med ansatte som får beskjed om å isolere seg av NHS Covid-appen i den såkalte "pingdemien".
Ladepriser for elbiler "må være rettferdige", sier parlamentsmedlemmer
David Borland fra revisjonsfirmaet EY sa at de svake tallene for juli ikke var overraskende sammenlignet med salget i fjor da Storbritannia nettopp kom ut av den første koronavirussperren.
"Dette er en kontinuerlig påminnelse om at enhver sammenligning med fjoråret bør tas med en klype salt ettersom pandemien skapte et flyktig og usikkert landskap for bilsalg," sa han.
Han sa imidlertid at "flyttingen til nullutslippskjøretøyer fortsetter raskt".
"Gigafabrikker banebrytende, og batteri- og elektriske kjøretøyfabrikker som får fornyet engasjement fra investorer og myndigheter, peker mot en sunnere elektrifisert fremtid for britisk bilindustri," sa han.
Innleggstid: 18. oktober 2021
