Level 2 EV Charger Type 1 7KW Bærbar ev Lader med 5m ev ladekabel 7KW
KJERNEFORDEL
Høy kompatibilitet
Høyhastighetslading
Utstyrt Type A+6ma DC-filter
Automatisk intelligent reparasjon
Automatisk omstart funksjon
Overtemperaturbeskyttelse
Full link temperaturkontrollsystem
EV PLUG
Integrert design
Langt arbeidsliv
God ledningsevne
Selvfiltrer overflaten urenheter
Sølvbeleggdesign av terminaler
Temperaturovervåking i sanntid
Varmesensor garanterer ladesikkerheten
KASSEKROPP
LCD-skjerm
IK10 Robust innkapsling
Høyere vanntett ytelse
IP66, rullemotstandssystem
TPU KABEL
Behagelig å ta på
Slitesterk og konserveringsmiddel
EU-standard, halogonfri
Motstand mot høye og kalde temperaturer
| Punkt | Mode 2 EV-laderkabel | ||
| Produktmodus | MIDA-EVSE-PE32 | ||
| Merkestrøm | 10A/16A/20A/24A/32A (valgfritt) | ||
| Nominell effekt | Maks 7KW | ||
| Driftsspenning | AC 220V | ||
| Rate Frequency | 50Hz/60Hz | ||
| Tåler spenning | 2000V | ||
| Kontakt motstanden | 0,5 mΩ Maks | ||
| Terminal temperaturstigning | ＜50K | ||
| Skallmateriale | ABS og PC Flammehemmende Grade UL94 V-0 | ||
| Mekanisk liv | Ubelastet plugg inn / uttrekk ＞10 000 ganger | ||
| Driftstemperatur | -25°C ~ +55°C | ||
| Lager temperatur | -40°C ~ +80°C | ||
| Beskyttelsesgrad | IP65 | ||
| EV kontrollboks størrelse | 248 mm (L) X 104 mm (B) X 47 mm (H) | ||
| Standard | IEC 62752, IEC 61851 | ||
| Sertifisering | TUV, CE-godkjent | ||
| Beskyttelse | 1. Over- og underfrekvensbeskyttelse 3. Lekkasjestrømbeskyttelse (gjenstart på nytt） 5. Overbelastningsbeskyttelse (gjenoppretting ved selvkontroll) 7. Overspenning og underspenningsbeskyttelse 2. Overstrømsbeskyttelse 4. Overtemperaturbeskyttelse 6. Jordbeskyttelse og kortslutningsbeskyttelse | ||
I dag er det flere og flere elbiler på veiene våre.Men rundt om i den elektriske verden er det et slør av mystikk på grunn av tekniske detaljer som førstegangsbrukere må møte.Derfor bestemte vi oss for å avklare en av hovedaspektene ved den elektriske verdenen: EV-lademodusene.Referansestandarden er IEC 61851-1 og den definerer 4 lademoduser.Vi vil se dem i detalj, og prøve å ordne opp i rotet rundt dem.
MODUS 1
Den består i direkte tilkobling av det elektriske kjøretøyet til de vanlige strømuttakene uten spesielle sikkerhetssystemer.
Vanligvis brukes modus 1 for lading av elektriske sykler og scootere.Denne lademodusen er forbudt i offentlige områder i Italia, og den er også underlagt restriksjoner i Sveits, Danmark, Norge, Frankrike og Tyskland.
Videre er det ikke tillatt i USA, Israel og England.
Merkeverdiene for strøm og spenning skal ikke overstige 16 A og 250 V i enfase mens 16 A og 480 V i trefase.
MODUS 2
I motsetning til modus 1, krever denne modusen tilstedeværelsen av et spesifikt sikkerhetssystem mellom tilkoblingspunktet til det elektriske nettverket og bilen som har ansvaret.Systemet er plassert på ladekabelen og kalles Kontrollboksen.Vanligvis installert på bærbare ladere for elektriske kjøretøy.Modus 2 kan brukes med både husholdnings- og industriuttak.
Denne modusen i Italia er tillatt (som modus 1) kun for privat lading mens den er forbudt i offentlige områder.Det er også underlagt ulike restriksjoner i USA, Canada, Sveits, Danmark, Frankrike, Norge.
Merkeverdiene for strøm og spenning skal ikke overstige 32 A og 250 V i enfase mens 32 A og 480 V i trefase.
