ChaoJi ladekontakt CHAdeMO ChaoJi Gun 500A 600A DC hurtigladerkontakt

Ny CHAdeMO og CEC ladetilkobling avslørt

ChaoJi bringer et helt nytt design med en ny plugg, nytt inntak, væskekjølingsteknologi og fjerning av låsemekanismen fra kontakten til kjøretøysiden for mye lavere vekt og mindre størrelse.

Den er for øyeblikket vurdert til mer enn 500 kW (ved opptil 600 A), men som vi vet fra tidligere rapporter, er målet for en 900 kW (600 A, 1500 V).

"Denne siste versjonen av CHAdeMO-protokollen muliggjør DC-lading med kraft over 500kW (maksimal strøm 600A), samtidig som den sikrer at kontakten er lett og kompakt med en kabel med mindre diameter, takket være væskekjølingsteknologien samt fjerning av låsemekanisme fra kontakten til kjøretøysiden."

Som vi forstår, forventes ChaoJi å bli en ultimate DC hurtigladestandard i Kina og Japan, mens de eldre versjonene av biler/ladere vil bli brukt med adaptere.

Neste trinn vil være å frigi testkravene forCHAdeMO 3.0spesifikasjon"Innen ett år"og lansere ChaoJi på markedet, og starter med nyttekjøretøy"så tidlig som i 2021"og deretter flytte til personbiler.

Fungerer under CHAdeMO kommunikasjonsprotokoll,CHAdeMO 3.0er den første utgivelsen av neste generasjons ladestandard for ultrahøy effekt, som er utviklet av China Electricity Council (CEC) og CHAdeMO Association med arbeidsnavnet "ChaoJi."Den kinesiske versjonen, som opererer under GB/T-kommunikasjonsprotokollen, er også planlagt utgitt neste år.

Denne siste versjonen av CHAdeMO-protokollen muliggjør DC-lading med kraft over 500kW (maksimal strøm 600A), samtidig som den sikrer at kontakten er lett og kompakt med en kabel med mindre diameter, takket være væskekjølingsteknologien samt fjerning av låsing mekanisme fra kontakten til kjøretøysiden.Bakoverkompatibilitet for de CHAdeMO 3.0-kompatible kjøretøyene med de eksisterende DC-hurtigladestandardene (CHAdeMO, GB/T og muligens CCS) er sikret;med andre ord, dagens CHAdeMO-ladere kan mate strøm til både nåværende elbiler så vel som fremtidige elbiler via en adapter eller med en multistandardlader.

Startet som et bilateralt prosjekt, har ChaoJi utviklet seg til et internasjonalt samarbeidsforum, som mobiliserer ekspertise og markedserfaring fra sentrale aktører fra Europa, Asia, Nord-Amerika og Oseania.India forventes å bli med på laget en gang snart, og regjeringer og selskaper fra Sør-Korea og land i Sørøst-Asia har også uttrykt sine sterke interesser.

CHAdeMO-gruppen har gått med på å samarbeide med kineserne med flere betingelser, blant annet er den viktigste at den nye pluggen vil sikre bakoverkompatibilitet med de eksisterende CHAdeMO elbiler og ladere.Den største risikoen for CHAdeMO som den første pådriveren og den mest brukte protokollen i markedet var å miste tilliten til e-mobilitetsinteressentene.Å beskytte interessene til CHAdeMO EV-brukere, infrastruktureiere, samt kjøretøy- og laderprodusentene, som hadde investert i CHAdeMO, var av største betydning.Denne «waste not»-filosofien stemte godt overens med prioriteringen til det kinesiske teamet, som absolutt ønsket å sikre bakoverkompatibilitet med GB/T 2015.

Testkravene for CHAdeMO 3.0-spesifikasjonen forventes å bli utstedt innen et år.De første ChaoJi EV-ene vil trolig være nyttekjøretøyer og forventes å bli lansert på markedet så tidlig som i 2021, etterfulgt av andre typer kjøretøy, inkludert passasjer-EV-er.